3月售出26392輛，AION S為何突然就得到了大眾的認可？

國內汽車市場發展速度著實迅猛，新能源起步時間較晚，但已然能與傳統燃油板塊一較高下，且競爭頗為激烈，除了大眾熟知的幾個品牌外，還在漸漸湧入更多。廣汽埃安新能源就是其中之一，旗下款式銷量穩步提升，且在月銷量榜單高位時常能夠發現其身影，這次介紹以AION S 2023款Plus 70 樂享版三元鋰為例，先來了解一下吧。

新能源款式設計多以封閉面板為主要步調，畢竟電驅設計對散熱需求較低，將前置版面封閉，也可容納更多設計元素。但此款車型將之改變，雖同樣選用封閉面板設計方式，但將尺寸大幅度收縮，用於擴張底端進氣口，設立形象更顯特別，在市場中還是比較少見的。

車身長4810mm，寬1880mm，高1515mm，軸距2750mm。緊湊型款式定位，側向版面表現更為直觀，車頭組件帶有明顯收縮，是軸距能夠拓寬至2750mm的重點原因所在。中置面板區間，隨面積拓展，承載線條刻畫痕跡略微加重，以此凸顯豐滿之感。

尾部設計稍顯平整，但將組件陳設形象改觀，從細節入手，刻畫不同呈現風格。橫貫尾燈半部分，採用上下層次分立方式，中部以殼體板塊阻斷，構成形象更為纖細，以色區分化體現層次感，延續了前臉使用的較重個性化元素。

內飾組件設計，以斜向鋪設為主，自中控台前段外延板塊為起始，斜向幅度已然塑成，在中控台表層，將坡度呈現效果加劇，以此展現面板擴充目的，將組件結構縮減跡象隱藏，帶來更佳勻稱和諧效果。

作為10萬-15萬級熱門價位車型，在性價比方面的表現力度尚可。四幅方向盤設立，選用皮質材料覆蓋，內圈縫合線加重痕跡，結合觸摸傳遞良好阻尼感，不論是操控手感，還是視覺效果，均有檔次提升作用。

車輛配備有遠程啟動設計，雖說電驅款式無需熱車，但處於寒冷冬季中，車內溫度還是會帶來些許不適，提前啟動車輛，開啟暖風提升車內溫度，連帶去除座椅、方向盤皮面的冰涼，使乘用感受提升，使用起來還是比較方便的。

座椅設計將皮質混搭材料與運動風格設計融合，承載支撐面板由織物材料覆蓋，以良好透氣與層面細化處理加持，可提供更優舒適度；而邊側板塊則改換皮質材料拼接，結合支撐力強化設計，表層皮面擁有更優張力表現，可將皮質光澤度更好呈現而出，以提升美觀度與檔次感。

麥弗遜式獨立前懸掛類型，在緊湊型款式領域，基本達到了全部覆蓋，類型設計特點鮮明，結構簡單，佔據空間更小，對於車身尺寸有明顯限制的款式更為適宜。

電池選用中創新航設計電芯，三元鋰電池類型，搭載彈匣電池特有技術，使空間利用更為高效，恆定佔據空間，可容納更多電池組件，以提升儲能效果。

總結：設計定位基本處於終端領域，結合其主流價位，性價比適中，最後，結合上述數據與設計，大家有什麼看法呢？