廣汽埃安4月銷量再破4萬新能源領域中新勢力要幹不過傳統車企

有人把埃安安排在新勢力造車的序列中，我表示嚴重不同意。

如果沒有廣汽為背景，埃安崛起的速度，大概率沒有現在這麼迅猛，把埃安算在新勢力造車裡，對於其他新勢力車企很不公平。

4月份，廣汽埃安的總銷量再破4萬，把蔚小理狠狠甩在後面。具體說，廣汽埃安4月份的交付量是41012輛，與去年4月份相比，銷量翻了三番不止，比3月份銷量，也是略有增長，算上4月份，廣汽埃安今年已經賣掉了12萬輛車，在比亞迪之後，成為又一個銷售持續火爆的國產新能源品牌。

比亞迪、廣汽埃安，都是來自傳統車企的新能源品牌，目前整體銷量以及銷售勢頭，都要高於新勢力品牌。

在新勢力品牌中，理想的表現很亮眼，4月份交付了25681輛，同比增長516.3%，成績在新勢力品牌中，絕對是優等生。

而且，理想汽車的車型單價較高，基本都在30萬以上，算是國產高端車中的佼佼者。

哪吒算是一匹表現不穩定的黑馬，衝上來，跌下去，銷量有些反复，在4月裡，也賣了11080輛，同比有兩位數的增長，但1-4月份的銷量對比，卻出現了小幅下降。其中，哪吒V和哪吒U是銷量主力，分別貢獻銷量4727輛和3821輛。

零跑的銷量未能破萬，4月份上報的數據為8726輛，前段時間，傳出零跑汽車銷售數據造假的事情，這個品牌的銷量，咱不說了。

小鵬汽車和蔚來汽車銷量很不理想，小鵬4月份的成績是7079輛，同比下滑了21.36%，而且環比也沒有增長，現在銷量基本穩定，超過三個月未實現銷量上的突破，日子過得很艱難。

蔚來4月銷量6658輛，和小鵬依舊保持同一陣營，這個老闆李斌應該會出來解釋情況，不用我們費心。

總體來說，如果傳統車企發力新能源領域，優勢還是很明顯，比新勢力車企更容易收穫高銷量，如果長城汽車、長安汽車、吉利汽車都把重心轉向新能源車型，那這些新勢力車企的日子，就會面臨最艱難的時刻。

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